С момента внедрения дорожных камер в России в 2008 году, технологии их работы значительно изменились. Первоначально они могли лишь фиксировать превышение скорости, но к 2025 году их возможности расширились. Как отметил Александр Домбровский, заместитель генерального директора ГК «Урбантех», последние 3−5 лет наблюдается активное использование нейросетевых алгоритмов. Теперь камеры могут распознавать грузовики на загородных трассах, контролировать использование ремней безопасности, телефонов за рулем и другие нарушения.
Камеры «Азимут 4» начали фиксировать использование телефонов и отсутствие шлемов на мототранспорте. Для обучения системы необходимы большие массивы данных, включая более 200 тыс. изображений.
В будущем камеры смогут выявлять отсутствие полиса ОСАГО, однако этому мешает недостаточная интеграция данных между МВД и Российским союзом автостраховщиков. Также существует проблема с четким определением безопасной дистанции между автомобилями, что затрудняет алгоритмы обучения. Таким образом, многие проблемы системы фотовидеофиксации остаются в правовой и организационной плоскости.