Согласно заявлению Кирилла Овчинникова, основателя компании OkAuto, россияне с бюджетом 2–3 миллиона рублей чаще всего вынуждены выбирать новые автомобили китайских марок. Овчинников отметил, что у таких автомобилей есть множество «нюансов», включая отсутствие реальной гарантии и нехватку запчастей. Кроме того, сервисные центры часто не готовы обслуживать китайские машины при возникновении гарантийных ремонтов, а их ликвидность на вторичном рынке оставляет желать лучшего.
В то же время, продажи новых китайских автомобилей в России в начале 2025 года сократились на 25% по сравнению с прошлым годом, как сообщил Алексей Подщеколдин, глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры». Он также обратил внимание на то, что на рынке представлено около 65 китайских марок, что значительно больше, чем до 2022 года, когда их число не превышало 60. Это создает сложности для покупателей, так как многие суббренды используют одни и те же платформы и двигатели.
На фоне этого россияне начали активно интересоваться корейскими автомобилями. Бренд KGM, ранее известный как SsangYong, вернулся на российский рынок и в августе 2025 года реализовал 347 автомобилей, а за первую неделю сентября — 94. Всего с начала продаж в России было зарегистрировано 942 автомобиля KGM.