Согласно новому отчету Global Fuel Economy Initiative (GFEI), увлечение западных автопроизводителей большими электрическими внедорожниками негативно влияет на темпы электрификации. Документ под названием «Малые и электрические: международный случай для отказа от внедорожников на топливе» указывает, что крупные e-SUV требуют больше ресурсов и энергии, что делает переход к электротранспорту менее устойчивым. В Европе и США высокие цены на такие автомобили замедляют рост продаж электромобилей. Доля SUV в Европе достигла 54% в 2024 году, что является значительным увеличением по сравнению с 5% двадцать лет назад, в то время как доля малых автомобилей упала с 40% до 15%. Китайские бренды, такие как BYD, делают акцент на доступных компактных электрокарах, что дает им конкурентное преимущество. Ожидается, что в 2025 году в Китае могут продать до 14 миллионов таких автомобилей. Эксперты уверены, что именно компактные электрокары и доступные гибриды могут ускорить процесс электрификации, снизить затраты для покупателей и улучшить экологическую ситуацию.