toyota 16,1% honda 10,7% nissan 7.8% mazda 2.0% mitsubishi 0,5% subaru 2,3% suzuki 0,2% kia+hyundai 8.6% итого 48.2% А как вы думаете, зачем в Европе отзывать машины с теми узлами, из-за которых в США предполагается смертельная статистика? Может хватить дурня включать? на счёт мазды — тоже непонятка, когда возникли трудности с усилителем руля? сразу или по мере эксплуатации? Если сразу, зачем брать такую машину, если по мере эксплуатации, то по гарантии всё исправят, только обратись(гарантия 3 года)! Видимо сбой предполагается вследствие серийного недочёта, который проявляется только со временем (ржавчина, коррозия, ранний износ и т.д.) А вообще, отзывы — обычное дело в цивилизованном мире, они для потребителя даже полезны, т.к.
заставляют автопроизводителя улучшать надёжность авто, а не почивать на лаврах всепризнанной надёжности! Единственная разница между япошками и другими в том, что у япошек это реально событие (что-то из ряда вон), а у остальных — рутинная практика! например: GM 18.08.10 — 243 тыс авто из-за дефекта ремней безопасности; 9.06.10 — 1.5 млн авто из-за опасности возгорания системы подогрева стеклоочистителей; май 2010 — 162 тыс авто Хаммер H3 непроизвольное отделение детали капота в движении, и 547 кадиллаков SRX — некорректную работу мотора при использовании широко распространенного в США топлива с октановым индексом 88 вместо предписанного производителем 91 бензина, и 40 тыс Корветов — дефект в рулевом управлении; 8.01.10 — 22 тыс Chevi Corvette (маслкар!) дефект крепления крыши, на ходу может оторваться (реально сносит крышу:)), причём с такой болячкой корвет уже лечился в 2006 году 31.8 тыс авто, видимо рецидив:) И это только текущий год!