Если он будет столько стоить, то он уже проиграл БМВ 1 серии и Ауди а3 спортбек (кстати , спортбек в одном из вариантов тоже «не спорт» с 12.2с до 100!) — именно по их ценникам в схожем фарше и динамике надо ориентироваться, плюс теряется значение его как лексуса, т.к.
IS250 от 1500000, при больших размерах и лучшей динамике! Что Вы купите БМВ3 или БМВ1, если тройка дешевле и быстрее (так же и лексус)? А в плане «гибридного» плюса его далеко не пускает вверх Аурис-гибрид (в Европе) и Приус, который, во-первых вкусно оснащён, во вторых имеет тот же (идентичный) HSD + больше по объёму (практичнее)! Последний аргумент: цена в Европе ожидается 24,5 тыс ЕВРО (в США 27-28 тыс долл — но продажи позже на год), а приус там от 25,75 тыс Евро, Аурис от 22.95 тыс ЕВ., так что ценники пропорционально (и в соответсвии с классом) ориентируются на Аурис-гибрид (выше), Приус, БМВ1 и А3 «спортбек»! Навряд ли компания, дебютируя в классе (раньше С-класса лексусов не было), сразу обречёт продукт на провал, скорее она пожертвует немедленной (большой) выгодой для получения отдалённого преимущества (в С-люксе) — первый принцип из 14-ти «принципов тойоты»! Типичный пример успешности такого принципа — приус — самый продаваемый гибрид в мире (с этого года более полумиллиона в год! какая модель ещё так продаётся?).