17 апреля 2026 года — На Миланском Мотосалоне EICMA-2023 Kawasaki представила концепцию двигателя внутреннего сгорания, работающего на жидком водороде. В отличие от подхода Honda и Bosch, использующих водородные гибриды, Kawasaki разработала решение, которое позволяет разместить силовую установку в стандартном шасси мотоцикла H2 SX. Основной проблемой остается эффективное хранение сжиженного водорода, который требует высокого давления и низких температур. Для сравнения, калорийность бензина значительно выше, что создает сложности в транспортировке водорода. Тем не менее, Kawasaki активно работает над прототипом, который может стать основой для серийного производства. Новый двигатель модели 2024 года с 4-цилиндровым рядным мотором был представлен как демонстрационный прототип. В будущем, согласно патентам, компания рассматривает возможность создания V10 двигателя, что упростит и улучшит процесс впрыска водорода для повышения эффективности.