Мотоциклы в стиле «нейкед» часто воспринимаются как модный тренд, созданный ради маркетинга. Однако KTM подошли к созданию своей модели Duke иначе. Этот стритфайтер, появившийся в 1996 году с мотором LC4 объемом 609 куб.см., изначально предлагал высококлассную комплектацию: регулируемые подвески WP, тормоза Brembo и навеску Magura.
В 2000 году модель 640 Duke получила обновленный двигатель и улучшенную подвеску, ориентированную на уличное использование. После паузы в пять лет бренд вернулся к развитию Duke, выпустив в 2008 году 690 Duke с двигателем объемом 654 куб.см. и подвесками, адаптированными под асфальт.
Особое внимание заслуживает модель 2012 года, где объем двигателя увеличили до 690 куб.см., а силовая установка получила ряд усовершенствований: степень сжатия подняли до 12.6:1, добавили две свечи зажигания с индивидуальной программой управления, а также систему Ride-by-Wire. Мощность достигла 70 л.с., а крутящий момент – 70 Нм, что является рекордом для одноцилиндровых моторов.
Дизайн KTM 690 Duke также стал легче и современнее: подвески WP с прогрессивным рычагом Pro-Lever, тормоза Brembo с большими дисками и агрессивный стиль делают мотоцикл универсальным как для городских поездок, так и для спортивной езды.
Презентация модели на EICMA 2012 вызвала большой интерес, а отзывы профессионалов, включая чемпиона Джереми МакВильямса, подтвердили высокие характеристики и управляемость мотоцикла, сделав KTM 690 Duke настоящей легендой среди нейкедов.