С конца 1980-х рядные 4-цилиндровые двигатели преобразили мотоиндустрию, достигнув пика в 2010-х годах с мощностью 165 л.с. на 1000 куб. см. Однако, с возникновением проблем контроля мощности, интерес к V-образным двигателям, особенно V4, возрос. Инженеры MotoGP, сохраняя традиции, столкнулись с необходимостью адаптации к новым стандартам, как Евро-5 и Евро-6, что привело к уменьшению популярности рядных моторов. С 2010 года рынок начал переосмысливать конструкции, отдавая предпочтение 2- и 3-цилиндровым двигателям.
Сегодня V-Twin вновь в центре внимания, и среди самых мощных моделей находятся Harley-Davidson Sportster S с 121 л.с. и KTM 1390 Super Adventure R с 173 л.с. Знаковыми стали и новинки Buell, включая Super Cruiser, который стал самым мощным серийным круизером с 175 л.с. На фоне этих изменений мотоиндустрия продолжает искать баланс между мощностью, контролем и экологическими стандартами.