Кризис на Ближнем Востоке серьезно отразился на грузоперевозках в Латвии: топливо составляет треть всех затрат, и в результате около 20% фур либо не выходят на рейсы, либо делают это значительно реже, чем три недели назад. Об этом сообщает ассоциация Latvijas Auto.
Генеральный секретарь Александра Поцилуико поясняет, что многие перевозчики без постоянных контрактов прекратили работу, так как рейсы с убыточными тарифами стали невыгодны. Те, кто продолжает работать, вынуждены это делать из-за штрафных санкций по договорам, но заказчики не спешат повышать тарифы.
В то же время крупнейший игрок таксомоторного рынка Bolt уже повысил минимальные тарифы в Риге на 12–33% с 26 марта. По словам представителей отрасли, это лишь начало роста цен, который будет индексироваться в зависимости от стоимости топлива.
Каршеринг Bolt пока не планирует менять цены, рассчитывая привлечь клиентов, ищущих более доступные варианты передвижения.
Общественный транспорт сохраняет текущие тарифы благодаря перераспределению дотаций Министерством сообщения, однако эксперты предупреждают, что к лету ситуация может ухудшиться, и придется пересматривать маршрутную сеть.
Государственная поддержка пока недостаточна: снижение акцизов на дизельное топливо не компенсирует рост цен на 70%. Перевозчики требуют либо установить ценовой потолок, либо компенсировать расходы через налоги.
Таксисты планируют протест 13 апреля в Риге, выражая недовольство текущей ситуацией и ростом затрат.