Volvo V50 появилась в 2004 году на платформе Ford C1 и выпускается до 2012 года с двумя рестайлингами в 2008 и 2010 годах. Сегодня самой молодой модели уже 14 лет, а старшей – 22 года, что отражается на её внешнем виде, который кажется устаревшим и утилитарным. Выделиться на дороге за рулём V50 сложно, ведь этот автомобиль в первую очередь ориентирован на практичность.
Особенностью багажника является минимальный наклон заднего стекла, что увеличивает полезный объем над линией остекления. При объеме 417 литров под шторкой, сложенные задние сиденья позволяют перевозить крупногабаритные вещи, что делает универсал отличным выбором для дачи.
Интерьер автомобиля выглядит архаично по современным меркам: множество кнопок, классические стрелочные приборы и монохромный дисплей. Современных мультимедийных систем и камер заднего вида нет, но присутствуют парктроники и CD-плеер с достойным звучанием акустики.
Удобство в салоне обеспечено продуманной эргономикой и комфортными сиденьями с памятью настроек. Тем не менее, на втором ряду просторно не слишком – места для ног немного, что типично для соплатформенных моделей Ford Focus 2 и Mazda 3.
Под капотом тестового автомобиля 2010 года установлен 1,6-литровый восьмиклапанный дизельный двигатель мощностью 115 л.с. Этот мотор славится надежностью, хотя возраст и пробег свыше 190 тысяч километров вызывают вопросы. Коробка передач механическая, шестиступенчатая, а подвеска сочетает передний McPherson и заднюю многорычажную конструкцию.
Volvo V50 демонстрирует достойную плавность хода и управляемость, хотя двигатель работает довольно жестко и вибрирует на холостых оборотах. Шум от мотора наиболее заметен при разгоне, а обзорность ограничена мертвыми зонами у зеркал.
Сегодня на рынке Беларуси модель после второго рестайлинга предлагается за $10-12 тысяч. Это комфортный и надежный автомобиль, который подойдет в первую очередь людям старшего возраста, ищущим проверенные технические решения и вместительный багажник для поездок на дачу.