Компания HD Hyundai нацелена на продажу технологий эффективного и качественного строительства судов. Тем временем судовладельцы отказываются от инвестиций в модернизацию и декарбонизацию флота из-за неясности правил. Согласно последнему отчету британского классификационного общества Lloyd’s Register, зафиксирован разрыв между предложением технологий и готовностью владельцев к изменениям. В 2025 году рост числа проектов модернизации оказался ограниченным, хотя производители двигателей увеличивают свои возможности для предстоящих преобразований. Основной проблемой остаются неясные регуляции, которые заставляют закупки откладываться. Lloyd также отмечает, что затягивание решений может привести к «узким местам» на рынке в конце десятилетия. В отчете компании говорится о проведении успешной модернизации судна COSCO Shipping Libra под метанол, что подтверждает реальность таких технологий. Производители, включая Everllence и Wärtsilä, развивают программы модернизации с учетом метанола и СПГ, что уже влияет на срок выполнения работ. СПГ является наиболее экономичным «переходным» решением с развитой инфраструктурой, а интерес к этанолу возрастает. В будущем владельцы судов, скорее всего, будут выбирать варианты, сокращающие выбросы без привязки к конкретным видам топлива. В отчете также сообщается о необходимости четких регуляторных решений, чтобы привлечь инвестиции в сектор модернизации.