Тестирование премиального седана Hongqi H9 началось для меня достаточно необычно. Вечером, после работы, я направился к месту встречи, пройдя через затененные гаражи и опасные участки с обледенением. В итоге я добрался до комфортного салона автомобиля, где сразу же убедился в высоком уровне комфорта: кресло начало массажировать. Но в процессе езды меня ждал неожиданный дискомфорт — один из массажных валиков застрял. Приходилось предпринимать усилия, чтобы его исправить.
Несмотря на это, динамика и управляемость H9 порадовали. Сравнивая его с Cadillac CT6, можно заметить некоторые схожести в поведении на дороге. Однако вместо V6 под капотом H9 установлен 4-цилиндровый турбомотор, который показывает достойные результаты разгона. За время теста я не испытал недостатка в мощности, а подвеска уверенно справлялась с неровностями.
С точки зрения внешнего вида и интерьера H9 выглядит весьма привлекательно, однако отделка немного уступает германским конкурентам. Тем не менее, автомобиль запоминается и выделяется на фоне других китайских моделей, что делает его интересным выбором в сегменте премиум-класса.