Многие автолюбители недолюбливают малые двигатели, такие как «литр» или «вечно троящие три цилиндра», но они уверенно завоевывают рынок. На фоне моды на даунсайзинг производители стали устанавливать турбомоторы объемом 1,0-1,3 литра даже на среднеразмерные автомобили, заменяя старые атмосферные аналоги большего объема. Например, в линейке Ford 1,0-литровый Ecoboost заменяет двигатели объемом 1,25—1,8 литра, обеспечивая мощность до 140 л. с. Хороший пример демонстрирует Focus III, разгоняющийся до 100 км/ч за 11,2 секунды.
Не только Ford активно использует малые двигатели. Volkswagen со своей линейкой 1.0 TSI предлагает мощность от 90 до 115 л. с. на разных моделях. Audi A3 версии 30TFSI оснащен таким двигателем, развивающим 110 л. с. и разгоняющимся до 100 км/ч за 10,5 секунды.
Другие производители, такие как Citroen и Peugeot, также внедряют 1,2-литровые двигатели, позволяющие достичь известных показателей динамики и расхода. Так, кроссовер Peugeot 3008 с мотором 130 л. с. разгоняется до 100 км/ч за 9,5 секунды.
Таким образом, малые двигатели становятся все более привлекательными в современном автомобильном мире.