Технология лазерного оповещения была заимствована из Китая и Казахстана: в первой стране она появилась два года назад, а во второй — около полугода назад. Заместитель начальника ГАИ Минской области Дмитрий Христовский отметил, что изучение иностранного опыта подтвердило эффективность данной меры.
— Усталость водителей, особенно дальнобойщиков, представляет собой серьезную проблему, и применять такие инновации необходимо, — считает он. В этом направлении уже закуплены два лазерных комплекса, первый из которых тестируется на трассе М‑1.
Специалисты дорожной службы помогают с установкой. Инженер Владимир Луцюк отмечает, что требуется тщательная настройка лазера для предотвращения дезориентации водителей.
На 322‑м километре М‑1 лазер будет работать с 23:00 до 05:00, его светимость адаптируется под погодные условия и внешние факторы.
Водитель Руслана Клявда отметила, что такие огни привлекают внимание и помогают не заснуть за рулем. Тем не менее, Алексей Малькевич высказал опасения, что постоянный свет может раздражать глаз.
Для решения этой проблемы было решено устанавливать периодический режим работы лазеров с красно-зелеными лучами, что улучшит видимость в сложных погодных условиях. Второй комплекс планируют установить на трассе М‑4 Минск — Могилев.