Обстоятельства, с которыми столкнулся автовладелец, трудно описать без волнения. Его опыт с новой Lada Vesta NG стал настоящей драмой. Проблемы начались сразу после покупки. На одометре было всего 200 километров, когда внезапно погасла цифровая панель. В темноте водитель не знал, сколько топлива у него осталось. Решение пришло в виде отключения аккумулятора под дождем, но осадок остался.
К первой тысяче километров в подвеске появился знакомый стук — втулки стабилизатора потребовали замены. Дилер признал случай гарантийным, но запчасти пришлось ждать 2-3 недели. На отметке 3000 километров произошла аварийная ситуация: отказали системы ABS и курсовой устойчивости из-за бракованного датчика.
К 5000 километрам возникли проблемы с трансмиссией: новый вариатор стал толкаться при переключениях, а в моторе возникли утечки масла. Владелец добавил около 800 миллилитров за 7000 километров.
Внутреннее убранство автомобиля также оставляет желать лучшего: кнопка запуска работает нестабильно, мультимедийная система зависает, а задние фонари заполняются водой после мойки. За 7 месяцев владения автомобиль провел на ремонте почти месяц.
В итоге, несмотря на растущие цены, качество автомобилей Lada оставляет желать лучшего. Это подтверждает, что спешка в импортозамещении и стремление к прибыли наносят удар по потребителям. Даже старый японский или корейский автомобиль может оказаться более надежным выбором.