На протяжении многих лет в автомобилестроении существовал стандарт: чем больше мощность, тем больше объем двигателя. Все американские моторы следовали этому правилу до тех пор, пока Toyota не представила 2JZ-GTE в начале 90-х. Этот рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом дебютировал в седане Aristo без громких анонсов и ажиотажа. Его мощность составила около 320 л.с. в версии Supra, что не произвело фурора на фоне доминирования V8. Однако тюнеры вскоре заметили, что 2JZ-GTE может гораздо больше. С прочной конструкцией и простотой модификаций, он оказался способен выдавать до 500, а затем и 700-1000 л.с. Этот двигатель показал, что высокая мощность не всегда требует больших объемов, что потрясло американских автопроизводителей и изменило иерархию в автопроме. Toyota же продолжала спокойно двигаться вперед, игнорируя устаревшие стереотипы.