Полный привод в автомобилях с ДВС в первую очередь касается трансмиссии: дифференциалы и муфты. А как обстоят дела у электромобилей и гибридов? Их трансмиссия может быть как более простой, так и более сложной. Если в конструкции автомобиля используются несколько электромоторов, это дает заметные преимущества. Например, мягкие гибриды имеют электродвигатель, который лишь помогает основному ДВС на малых скоростях, как это было в Mazda Demio e-4WD.
Более сложные системы, такие как в Volvo XC-90 Т8, имеют электромотор на задней оси для обеспечения полного привода при определенных условиях. В цах статистиках отсутствует раздаточная коробка и карданный вал — привод задних колес осуществляет электромотор. Даже сложные схемы, такие как последовательные гибриды, обеспечивают полный электрический привод, опираясь только на электромоторы.
Некоторые модели используют традиционные трансмиссии, как показал Jeep с его Magneto. Тем не менее, большинство современных систем остаются гибридными, позволяя эффективно управлять мощностью и продлевая сроки службы трансмиссии. главная сложность заключается в правильной настройке силовой установки для обеспечения безопасной работы автомобиля в разных режимах.