При взгляде на M-Hero M817, его плоское лобовое стекло делает Nissan Murano выглядящим как малый автомобиль. Диспозиция пневмоподвески ставит водителя значительно выше большинства кроссоверов. Этот новец, дебютировавший в Китае в прошлом году, все еще не представлен белорусским дилерам, но уже доступен через параллельный импорт. У нас появилась возможность протестировать его.
M-Hero M817 уступает флагманскому M917 лишь по ширине и высоте, но его длина и колесная база превосходят эти показатели. Геометрическая проходимость впечатляет: угол въезда достигает 30 градусов с пружинной подвеской и 37,7 градусов с пневматической. Дизайнеры не скрыли размеры автомобиля, хотя брутальности может показаться недостаточно.
Удобство внутри не оставляет равнодушным: крупные тумблеры и интуитивно понятное управление, а также возможность подогрева сидений создают комфорт. Тем не менее, есть недостатки, такие как отсутствие русификации мультимедии и задержки электронных замков.
Слаженная работа системы позволяет M-Hero M817 внедряться в различные условия, а множество режимов преодоления бездорожья делают его универсальным. Удивляет и его маневренность — радиус разворота всего 10,4 м. Под капотом работает 1,5-литровый турбомотор на 197 л.с. и два электромотора, что придаёт автомобилю динамику.
С тестом на топливную эффективность я наблюдал средний расход 13-15 л на 100 км с работающим ДВС. Причина такой цифры — машина предполагает гибридное использование, где бензиновый двигатель может работать в разных режимах. В общем, M-Hero M817 — мощный и комфортабельный внедорожник, готовый к любым вызовам.