С переходом Китая на электромобили наблюдается избыток бензиновых и дизельных автомобилей, которые потеряли популярность в стране. Вместо сокращения производства, Пекин выбрал стратегию агрессивного экспорта. В результате, китайские авто с двигателями внутреннего сгорания заполонили мировые рынки, включая Восточную Европу, Африку и Латинскую Америку. Украинские разведчики отметили, что за несколько лет экспорт таких автомобилей увеличился в несколько раз и составил около 76% от общего объема автоэкспорта Китая. Это помогло стране стать крупнейшим экспортером автомобилей в мире, обойдя традиционных лидеров. Китай целенаправленно ориентируется на рынки, где покупатели предпочитают доступность, а не экологические инновации, создавая таким образом лояльную аудиторию, которая в будущем может стать потребителем китайских электромобилей. Таким образом, Пекин реализует долгосрочную стратегию, одновременно декарбонизируя внутренний рынок и увеличивая свое влияние на мировой автопром.