100-тонные автокраны — редкость, а новый Галичанин выделяется среди них: все десять его колес не только ведущие, но и управляемые, что позволяет ему маневрировать даже в режиме «крабового хода», когда все колеса направлены в одну сторону. На днях я побывал в Галиче, чтобы попробовать управлять этим гигантом, как краном, так и машиной.
Среди знакомых я встретил Серегу, своего старого друга, с которым вместе участвовали в пробеге автокранов в 2003 году до Сургута. Он по-прежнему работает водителем на Галичском автокрановом заводе, доставляя технику клиентам.
Два года назад я уже посещал это предприятие, когда знакомился с 35-тонным автокраном Комсомолец на базе КАМАЗа. С тех пор произошли позитивные изменения, например, появилась новая окрасочная линия. К тому же, теперь не наблюдается дефицита шасси, и крановые установки ожидают сборки. Однако темп производства снизился: если в ноябре 2023 года было собрано 63 крана, то в этом месяце планируется всего 38, включая различные модели от 25 до 50 тонн. На заводе напоминают: «При невыполнении плана премия выплачиваться не будет!» Это несомненно создает дополнительный стимул в 13-тысячном городке, где ГАКЗ — основное предприятие, а цены на топливо сопоставимы с московскими.