В 1950-е годы Volkswagen представил концепцию микроавтобуса, а спустя три десятилетия Ли Якокка и Хэл Сперлих адаптировали эту идею, создав минивэн. Однако, в СССР тоже был свой эксперимент: на базе прототипа НАМИ-013, который прошёл первые испытания 4 декабря 1950 года, инженеры задумывали универсальную платформу для новых технологий. К сожалению, испытания завершились неудачей — автомобиль упал с крана и сразу отправился на ремонт.
Команда под руководством Юрия Долматовского предложила оригинальный каплевидный дизайн и вагонную компоновку, что обеспечивало просторный салон и задний привод. Однако, несмотря на передовые решения, такие как автоматическая трансмиссия и независимая подвеска, проект столкнулся с множеством проблем. Подвеска оказалась ненадёжной, а двигатель перегревался.
В конечном итоге, единственный прототип был распилен на металлолом, но опыт, полученный при разработке, в дальнейшем повлиял на другие проекты. Несмотря на неудачу, НАМИ-013 оставил след в истории советского автомобилестроения.