Найти тестовую Lada Iskra оказалось непростой задачей: у дилеров машины в наличии нет, а на презентациях АВТОВАЗ принимает только журналистов, готовых не высказывать критику. Моё знакомство с «Искрой» состоялось в рамках рейтинг-теста издания «Авторевю», где она оказалась среди финалистов. Первое впечатление: это неплохой автомобиль, но кажется, что он не совсем необходим.
Вне зависимости от рыночных реалий, «Искра» выглядит как разумный выбор: она практична, уверенно ведёт себя на плохих дорогах и имеет хорошую управляемость. Интерьер оказался более качественным по сравнению с «Грантой», которую «Искра» должна заменить.
Однако есть три аспекта, вызывающие недовольство. Первое — это нестабильная работа шестиступенчатой коробки передач WLY, которая часто требует нежного обращения и может вызвать трудности при переключении на низкие передачи. Второе — уровень шума в салоне, который заметно выше, чем у конкурентов, что делает поездки утомительными. Третье — двигатель, который, хотя и способен обеспечить необходимую мощность в городе, не справляется на трассе с загруженным автомобилем.
Хотя «Искра» выглядит как рабочая лошадка, она сталкивается с вопросами о своей необходимости, особенно с учётом схожести с «Вестой», которая предлагает более стабильные характеристики. Цена «Искры» очень близка к цене «Весты», что ещё больше ставит под сомнение её целесообразность. Таким образом, «Искра» представляет собой не только автомобиль, но и проект, который должен продемонстрировать способности АВТОВАЗа после ухода Renault, хотя его цена и качество вызывают сомнения.